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我国这个准国家中心城市规划7向高铁将成为大区

2020-04-15 07:15白城新闻 人已围观

简介销售红叶的省会城市高铁建设与规划系列文章,写到现在已经接近20个城市了,东部地区和中部地区的省会城市基本已经写完了,所以今天我们就来看看东北地区省会城市的高铁建设与规划...

  红叶的省会城市高铁建设与规划系列文章,写到现在已经接近20个城市了,东部地区和中部地区的省会城市基本已经写完了,所以今天我们就来看看东北地区省会城市的高铁建设与规划。而说到东北省会城市的高铁建设,首先肯定离不开曾经的大区中心城市——沈阳,优越的地理位置,使它成为东北三省无可争议的第一大高铁枢纽,全国重要的高铁枢纽城市。因此,今天我们就来看看沈阳的高铁建设与规划!

  沈阳,位于辽宁省的中部地区,是东北地区最南端的一个省会城市;它北控吉林、黑龙江两省,南扼京津和辽东半岛,地理位置得天独厚。沈阳不仅地理位置优越,而且文化底蕴深厚,工业体系完善,是我国重要的工业城市,对于我国工业发展做出过重要贡献!而且,沈阳还是目前东北地区以及全国最有希望成为国家中心城市的省会城市,销售可以说是准国家中心城市。正因为拥有如此多的光环,而且城市战略定位又高,沈阳的高铁建设自然是不会差,下面看看沈阳详细的高铁建设与规划。

  哈大高铁。对于东北三省和沈阳来说,最重要的一条高铁非哈大高铁莫属,它将东北三省大部分主要城市连接起来,是组成东北地区干线高铁路网的主干线,其重要性和战略性都是其他高铁无法比拟的。哈大高铁,起于黑龙江的哈尔滨,经过长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山和营口等主要城市,止于计划单列市大连;将东北的四大副省级城市一网打尽,不重要都难!哈大高铁全长900多公里,设计时速350公里,于2008年开工建设,2012年建成通车。

  京哈高铁。京哈高铁,是我国“八纵八横”干线高铁路网之一,是东北地区与全国高铁网的衔接铁路,对于东北融入全国高铁网具有重要意义。京哈高铁起于北京,经过河北承德、辽宁朝阳、阜新、沈阳、铁岭、吉林四平、长春和黑龙江哈尔滨等主要城市,设计时速350公里。京哈高铁由京沈客专和哈大高铁的哈尔滨至沈阳段组成,目前哈大高铁已经通车,京沈客专的沈阳至河北承德段也已经通车;而京沈客专的承德至北京段正在建设中,有望在今年实现全线贯通。

  秦沈客专。秦沈客专,为我国最早开通的高速铁路之一,为我国“八纵八横”高速铁路——沿海铁路的组成部分;1999年开工建设,2003年建成通车。秦沈客专是京沈客专外另一条连接河北与辽宁的高速铁路,它起于河北秦皇岛,经过辽宁葫芦岛、锦州、盘锦等地级城市至沈阳,全长约404公里,设计时速250公里。沈丹高铁,起于沈阳,经过辽宁本溪,至地级市丹东,设计时速250公里,2015年开通运营;未来有望延伸至朝鲜、韩国,成为跨国高铁的组成部分。

  沈阳至佳木斯高铁。沈佳高铁,是继哈大高铁以后,又一条连通辽宁、吉林和黑龙江的区域干线高铁;它起于沈阳,经过辽宁抚顺,吉林通化、白山、延边朝鲜自治州、黑龙江牡丹江、鸡西、七台河等地级城市,终于黑龙江佳木斯;设计时速250公里至350公里不等,目前正在加紧建设中。沈齐高铁,即沈阳至齐齐哈尔高速铁路,起于沈阳,经过辽宁阜新、内蒙古通辽、吉林白城,终于黑龙江的齐齐哈尔。沈齐高铁,分为沈阳至通化和通化至齐齐哈尔两段进行建设,目前沈阳至通化段已经通车;通化至齐齐哈尔段正在进行前期推进工作。

  从上面沈阳的高铁建设与规划可以看出,沈阳的高铁枢纽主要由国家干线高铁+区域城际高铁组成,基本组成了一个东北地区的闭环高铁路网,对于加强东北三省内部的互联互通起到了重要作用;而沈阳则成为了这个东北高铁路网的枢纽,是东北三省真正的第一大高铁枢纽。同时,沈阳也是东北地区与全国高铁路网连通的枢纽,是国家规划的全国性高铁枢纽,沈阳枢纽的建设可以促进全国与东北地区的连通,战略意义重大,是东北其他城市无法替代的!而整个沈阳枢纽,由7向高铁组成,差一点成为了米字形高铁枢纽,希望未来可以打通东亚通道,完善沈阳的米字形高铁枢纽。返回搜狐,查看更多

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